近日，在武港集团金口港码头，一件长达80米的塔器设备顺利完成吊装，创下开港以来的最长大件设备吊装纪录。吊装过程中，港口提前谋划方案，拆除了办公用房，顺利解决设备转弯半径过大的问题。此次吊装，塔器设备共有9套，其中单件最长80米、直径5.05米、重180吨。据了解，该批次设备将运往江苏省张家港，最终出口到中东国家阿曼，用于太阳能项目建设。

  此番“创纪录”的金口港，地处江夏经济开发区金港汽车产业园。作为物流运输的重要枢纽，金口港连接着陆路运输和水路运输，致力打造武汉南港口物流龙头企业，堪称江夏及周边区域对外开放的桥头堡、对外贸易的重要窗口。

  一艘艘货船抵达或驶离，一箱箱货物装船卸港……走进金口港码头，映入眼帘的是几只通体深红色的起重机。码头上，工作人员操作吊机，吊起卷钢、吨袋等货物，装载至货运轮船。岸边，几艘货船货仓满载，等待着启航。

  据介绍，金口港拥有6台起重机，最核心的吊机设计载重500吨，静载测试载重600吨，为长江中游流域（重庆至南京段）起吊重量最大的吊机。正是这台吊装机，创下了“80米塔器设备”的吊装新纪录。

  坐拥“核武器”，也在无形中扩大了经营事物的规模。目前，金口港已实现货物吊运500吨以下全覆盖，大到盾构机吊装、汽车装箱，小到卷板、废钢的装卸，货物种类非常之多。“除国家规定的危化品和砂石之外，港口基本实现了货物装载的全种类覆盖。”据武汉港金口港埠有限公司党总支委员、副总经理汪炼华介绍，金口港立足全种类装载的同时，积极开拓大件运输市场，目前，已打通“成都—武汉”“长沙—武汉”“重庆—武汉”三条大件物流通道。

  2010年，为满足南车集团、阿尔斯通等装备制造项目的水路运输需求，武港集团与江夏区人民政府签署协议，动工建设金口重件码头。同年，码头落成，填补了武汉市重件货物运输专用码头的空白。谈及为何选址于江夏金口，汪炼华表示，码头坐拥长江深水良港，距京珠高速出口约2公里，距大花岭铁路约13公里，可谓“坐拥长江、紧邻高速、背靠铁路”，区位优势十分突出。

  2014年，上汽通用汽车有限公司武汉分公司在江夏正式投产，金口港毗邻上汽通用厂区，为其提供零配件箱进口、发动机出口及整车装箱业务。上汽通用厂区的落成，不仅给港口带来了可观的业务量，更是激发了企业集聚效应。近些年来，随着金口港周边交通条件一直在优化，相关配套设施逐渐完备，慢慢的变多的企业选择落户江夏，选择将金口港当作物流集散中心。2024年以来，金口港重大件装载量获大幅度的提高，截至7月底，累计完成重大件装载18.2万吨，超过2023年全年总量。

  近年来，金口港在大件吊装上表现不俗，先后揽接了建造地铁的盾构机、大型变压器、武锅的汽包设备、东海石化储备罐、南车车皮等超大、超重、超宽设备的装卸业务，其中，江夏区内客户包括中铁科工、中铁重工、海波重工、东方电气等行业龙头企业。

  同时，金口港立足江夏区，服务西南片，辐射长江沿线，积极开拓市场。截至目前，金口港已与东方电气、重庆日立、长沙威重、三江航天等企业签订合作协议。

  2023年12月，中央经济工作会议提出，要加快全国统一大市场建设，着力破除各种各样的形式的地方保护和市场分割，大大降低全社会物流成本。

  “降低物流成本，实际上的意思就是改良传统的运输方式。”江夏区商务局（投资促进局）有关负责这个的人说，眼下国际市场之间的竞争激烈，出口产品的利润日渐微薄。相较于公路、铁路等传统运输方式，水路联运能大大降低物流成本，以此来降低产品价格，切切实实地提升产品竞争力。

  “十几年来，金口港面对时代发展和产业变革，我们始终注重激发企业活力，不断地走出去，不断的提高竞争力。”武汉港金口港埠有限公司市场部经理常德进表示，在市场之间的竞争日渐激烈的当下，金口港始终秉持“走出去”的战略，希望可以与更多企业达成合作，共筑水运物流高水平发展的新业态。