◎未来2~3年，安能资本性开支会集中在运力上，也就是自营车队；第二是自动化流水线设备，第三是数字化投入；从金额上面，前两项硬件投入占比可能会更多一些。

　　5月21日，快运企业安能物流（股价5.9港元，总市值68.59亿港元）发布2024年一季度业绩公告，这是其上市以来披露的首份自愿性季报。

　　财报显示，报告期内，安能物流共实现营业收入23.78亿元，同比增长15.2%；零担货运总量实现288万吨，同比增长21.7%；毛利达3.82亿元，同比大增77.6%，毛利率达16.1%，同比提升5.7百分点，创下历史最好水平；经调整税前利润2.8亿元，同比增133.7%；经调整净利润2.09亿元，同比增173.9%。

　　“我们一季度的利润水准确实创了历史上最新的记录，这也是安能变革以来最直接的成果展现。”在财报发布后，安能物流管理层在5月22日的业绩说明会上向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示。

　　安能物流管理团队同时表示，快运市场是挑战和机会并存的，地产及制造业等行业逐步回暖，对物流公司发展来说，会有积极的推动作用，但对处于相同社会经济环境下的物流公司来说，竞争状态依然相同，考验更多的是企业自身经营能力，是不是能够稳步穿越经济的周期性，实现更稳步的增长。

　　今年年初，安能物流董事长秦兴华在《致网点信》中提到，2024年是安能的“成本年”，未来公司会继续把成本的下降放在首要位置，加压全公司的降本增效，在2023年的基础上进一步夯实降本能力，以继续提升网点抗风险能力，帮助网点打强市场竞争力。

　　安信证券研报显示，随着国内零担市场逐渐从增量走向存量，产品面临同质化。快运行业正在经历从过往粗放型增长到精细化管理过渡，整个行业走向下半场，从过往的规模之争到品质服务之争，零担行业的未来充满不确定性。

　　财报显示，安能物流2024年一季度完成货运总量2875千吨，相比2023年一季度同比增长21.7%，从货重结构看，迷你小票（70公斤或以下)、小票零担（70至500公斤）及大票零担（500公斤以上)货量分别同比增长24.8%、20.8%及20.9%，一同带动货运总量的同比增长。

　　财报同时披露，截至2024年3月31日止三个月，安能物流录得快运总票数3157万票，同比增长25.3%。不过由于货重结构调整，票均重由去年一季度的94公斤降至截至今年一季度的91公斤。

　　货量的增加直接带来了收入增长。财报显示，安能物流一季度总收入为23.77亿元，同比增长15.2%。值得一提的是，除了传统的快运货量之外，跨境电子商务也为安能物流带来了新的增量。

　　《每日经济新闻》记者了解此前到，安能物流与拼多多等主流电子商务平台的合作主要是海外跨境业务，安能物流提供从全国各地供应商揽件后集中运输到广东仓库的环节。从业务量上来看，去年安能物流的电子商务平台单量从一开始的一天1吨做到一天1700吨~1800吨的高峰，目前安能物流的电子商务平台单量稳定在1300吨~1500吨，今年还将有更大规模的增长。

　　而在这次业绩说明会上，安能物流高管透露，安能已成为TEMU平台（拼多多旗下跨境电子商务平台）物流合作排名第一的合作商。“整体来说，月底订单源竞争激烈，焦点集中在价格上，对物流企业来说，隐性成本控制能力非常关键，在这方面安能已具备很大的优势；另外，经过一年项目磨合，品质与服务也均有提升，综合竞争力增强，在和电子商务平台的合作商，依然保持有利位置。”安能物流管理层表示。

　　同时，安能内部已成立专门的总对总电商部门，除拼多多TEMU以外，也与1688、抖音TikTok签订合作协议，并在积极推进与菜鸟国际的合作。安能物流管理层表示，长期来看，安能物流会持续探索电商总对总业务的增长潜力，服务好跨境电商的国内段物流。

　　安能方面表示，未来2~3年，安能资本性开支会集中在运力上，也就是自营车队；第二是自动化流水线设备，第三是数字化投入；从金额上面，前两项硬件投入占比可能会更多一些。

　　“总体来说，未来几年安能会保持一个比较合理、回报相对可控的资本性支出安排。不管是资本支出还是现金流也好，原则上都是使用我们自有资金，整体占公司现金流的比例也不会特别大，不会增加杠杆负担。”安能方面表示。

　　营收、利润和货量均收获增长，安能物流一季度的单票价格却有所降低。财报显示，安能物流一季度服务总单价由去年一季度的874元/吨降至827元/吨，安能物流表示，一季度货量较大幅度地抵消了服务单价下滑带来的影响。

　　安能物流管理层表示，单票价格的下降，一方面会受到市场变化的影响，但核心还是跟安能企业变革导向相关。关于未来的价格变化，安能在去年经历了重大结构调整后，目前价格依然是加盟网络中最高的，2024年全年安能的价格相对会是一个趋于稳定状态，“当然，我们也会根据市场波动，做阶段性的调整”。

　　根据此前披露的年报，在加盟制快运公司中，安能物流2023年全年货量1204万吨，中通快运2023全年货量1133.26万吨，百世集团2023全年快运货运量928万吨，三家公司的差距并不大，头部企业竞争非常激烈，或许也是安能物流不得不降低服务总单价的原因之一。

　　今年4月28日，安能物流发布重磅产品全新升级，“3300”产品在全国范围内推出“0加收”服务，即300公斤内的货物偏远地区全额免除特殊加收费，让利客户，赋能加盟网点抢占更多市场。4月29日，百世快运立刻跟进推出“全公斤段”全网乡镇服务费全免，随后，顺心捷达、壹米滴答等全网加盟快运陆续跟进，即便在相对淡季的4月，快运行业的市场竞争也异常火热。

　　安能物流管理团队表示，短期内由于“零加收”的施行，可能收入和利润会受到一定程度的影响，但长久来看，随着3300产品货量的增加和有效规模的增长，相信对公司、对客户都会产生正面的影响。

　　“我们通过种种运营提升手段来减少相关成本，希望安能可以做到成本全网最低，在价格端将给予安能更多的灵活性，但这不代表安能要去打价格战，安能目前来说拥有价格领导能力，在目前市场来说，由于我们的服务和品质处于高端，我们在价格上也拥有更强的溢价能力，高于行业平均价格。“安能物流管理团队在业绩说明会上表示。

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