第九届中国（北京）国际机场、技术、设备、设计和服务展览会（inter airport China 2024）给予全力支持。机场是包括航空物流在内的民用航空产业运营所依赖的重要基础设施和运作节点枢纽，其建设与发展紧密关切和影响着民航产业的发展。因此，本次机场展能够被当成观察行业的风向标，指示着民航产业高质量发展变化的某些趋势。作为专门报道物流技术发展的专业媒体，我们尤其关注航空物流、机场物流建设方面的变化趋势。

  众所周知，前几年因为疫情的因素，民航产业受到很大影响。前几届机场展的规模和人数，尤其是国际展商和观众都大幅度减少。但是从今年机场展的情况去看，机场展人气和国际化程度已经完全恢复。据机场展官方披露，本次展会国际展商和国际观众比上届有了明显回升。在本次展会特别设立的国际展区，包括德国、加拿大、英国、法国、美国、新加坡、意大利等国的企业与技术品牌集中亮相，多元展品与国际化的交融赋予inter airport China在业内的独特风景线。随着全世界疫情后开放政策的推进和144小时免签证政策的实施，inter airport China 2024特别推出针对海外观众的组团观展服务。展会不仅为海外嘉宾提供了便利的参观流程，还安排了专业的组团导览，确保每个团队都能深度体验展会的各个亮点展区与展品，充分了解最新的机场技术、设备和服务。

  从整个民航产业高质量发展角去分析，也能明显感受到行业的复苏。据民航总局披露，2024年上边年我国民航运输量达到了3.5亿人次，甚至比疫情前的2019年同期还增长了9%。机场公司的旅客吞吐量也明显恢复和增长，虽然还未达到疫情前2019年的同期水平，但是趋势是向好的。现在行业的问题是航司和机场的盈利情况仍然不太乐观，2024年，国航、南航和东航三大航司总亏损68亿元，但是亏损额比去年已经大幅收窄。上海机场、首都机场等几大机场集团营收和利润比去年都大幅度增长，但距离2019年的业绩仍然十分遥远。

  但是可喜的是，这几年我国民航货运的发展状况很不错。航空货物运输物流过去几年的成绩离不开疫情期间特殊时期物资调配需求，跨境电子商务红利，以及产业供应链升级需求后，对航空货物运输物流综合解决方案服务的提升。今年上半年，我国京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大机场货运吞吐量同比增速均达到两位数。短期来看，全球经贸下滑，航空货物运输发展承受很多压力。但是从长远看，国际航空货物运输物流依然是新一轮产业重构中产业聚集的先到因素和赢得产业竞争的利器。经济全球化仍然是社会进步发展的大趋势，跨境电子商务在一段时间内仍将快速地发展，这都使得航空货物运输物流值得期待。

  机场建设方面的有关技术和解决方案始终是机场展的重要展示内容。本届展会的展示内容就囊括了机场基础设施建设、地面支持设备、安检与安保技术、机场运营管理系统、智能化应用解决方案、航站楼建筑及装饰和航站楼服务等，展品种类属历届之最。本次展会的室外特车展览区，面积达到了2700平米，展区面积和展品数量均为历届之最。威海广泰、中集天达、吉鑫祥、艾彼施密特、中国重汽集团柳州运力、中力叉车、双祺自动化、玖伍智能、广州怡泰克现场展示近30款机场特种车，包括三合一除雪车、拖挂式除雪车、飞机散装货物半自动装载机、平台高空作业车、转运车、摆渡车、电动飞机牵引车、散装货物装载机、智能换电解决方案、牵引车、行李传送车、客梯车和航空食品车等。

  近些年，我国民航建设重要的一个方向就是智慧化。2022年1月，中国民航局在《智慧民航建设路线图》中指出，全行业应以智慧出行、智慧空管、智慧机场、智慧监管为抓手，强化改革创新、科学技术创新、基础保障三大支撑。打造智慧机场是未来技术发展长期要推进的事项。智慧机场就是运用各种信息化和通信技术方法，感测、分析、整合机场各种关键信息，实现对机场安全、服务、运营、保障等各种需求做出数字化处理、智能化响应的建设和再造过程。

  在本次展会上，来自国内各大机场公司的专家分享了多个智慧民航建设案例。例如浙江空港物流发展有限公司，通过建设体系化的空港物流数据汇聚中心，使得浙江省全省航空物流信息统一数据交换、统一数据标准、统一信息服务，推进了浙江省航空物流的智慧发展。其中，杭州机场东区多层智能化国际货站项目，入选民航局智慧物流典型案例项目，是全国首个“智能+多层”航空货物运输综合大平台，配备DWS系统，AGV无人叉车等智慧化设备，集成了多种智能化信息系统，在项目中充足表现了数智换人的理念。浙江空港物流与菜鸟科学技术合作相关项目，推动国际航空物流状态全程可视化跟踪。

  从机场数量与分布看，我国与发达国家相比，机场数量仍然相对较少，机场的分布仍不均衡。展会中有业内人士向记者透露，我国机场新一轮建设周期可能到来，新一轮建设可能以各个省会城市机场项目新建扩建和经济活动活跃地区的新建扩建项目为主。目前的制约因素还是各地机场公司盈利状况和前景仍未达到高度景气状态，市场中非国有投资主体情绪偏谨慎。但是，机场是国家经济发展和社会运行的重要基础设施，如果国家在这领域投资力度加大，仍能带动行业掀起一轮建设高潮。

  此外，长期以来，我国国内民航业发展存在着重客轻货的现象，尽管近年来对航空货物运输的重视程度逐步的提升，但货运基础设施建设总体上仍滞后于需求，地面配套与延伸服务仍不能有效支撑不断的提高航空货物运输服务品质的要求，与世界民航强国相比，在基础设施布局、运行效率、服务品质和管理上的水准等方面仍有一定差距。未来，随着《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》、《关于促进航空货物运输设施发展的意见》等行业政策的进一步落实，预计国内航空货物运输相关建设会加快发展。机场航空货站向自动化智能化方向发展，需要扩大自动化仓储物流设备的全面应用，库区装运也需要智能化。在本次展会上，如苏州双祺自动化设备股份有限公司就展示了飞机散装货物半自动装载机，极大提高了飞机散装货物装载时的效率，作为中国首台该类型设备，填补了行业空白。

  还有，随着智慧民航、智慧机场建设的推进，原有机场中的技术更新项目会持续不断的发展。智慧机场的内涵及涉及的场景包括：智慧运行、智慧服务、智慧物流、智慧安全、智慧管理等几方面。智慧机场中的智慧物流建设涉及以下几个方面：综合信息平台建设、货运电子运单、货物全流程跟踪、自动化货站、智慧安检、智慧装卸配载等。在本届展会的论坛上，多为专家谈到行李早到系统和行李追踪技术。据演讲专家披露，在2023年我国有38家机场完成行李跟踪系统建设、34家机场慢慢的开始使用；国内行李全流程跟踪率达77.5%。针对这样的需求，在本次展会中很多展商也展示了相关解决方案。如西门子推出了创新型带式动态行李卸载站、创新型行李集装箱自动卸载机、高效行李托盘技术实现顺畅行李处理流程等。范德兰德通过视频影像展示了ADAPTO全新的早到行李处理系统。ADAPTO系统具有高冗余性、高模块化、高存储量、可扩展性和低功耗性等优点。西安机场项目的早到系统就采用了范德兰德ADAPTO系统。这是一套基于穿梭车的独特自动化系统，内置分拣功能，每件行李都可以在任何一个时间里单独提取，无需再循环。

  还有，在机场运营和货运站建设中，效率提升是永恒的主题。据业内专业的人介绍，机场运营中的辅助业务，如地面运输、安检、加工修配业务等，人员成本都比较高，占比最高时甚至达到机场公司运营总成本的四成以上。因此，机场相关业务的设备和技术更新需求、设备替人的需求始终存在。在本届展会上，多家公司展示了无人驾驶设备。还有中集天达公司展示了相关机场运营中的全系列新产品，包括登机桥、摆渡车、行李牵引车等产品。中集天达还展示了旗下德利公司的机场行李处理系统。还有如上海伊东电机设备贸易有限公司，展示了该公司最新的直角载移装置，通过上下无振动的结构设备实现货物直角载移，使得货物在转向输送的过程中更加平稳，总系统运行更加高效和节能，该设备的重要潜在应用市场就包括航空货物物流市场。

  总之，如果民航行业复苏继续，新一轮建设周期能够到来，一定能拉动相关产业需求的提升与发展，这个细致划分领域对最新物流技术和设备需求也有望迎来一波小牛市。目前，一些公司已开始默默蓄力，悄然布局，为可能到来的市场机遇做好十足准备。

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