物流是畅通国民经济循环的重要环节。物流行业如何与千行百业深层次地融合，促进培育经济发展新动能？逐步降低物流成本，还需在哪些领域破题发力？

  记者日前走进我国综合物流领域唯一一家中央企业——中国物流集团，通过对其所属企业在仓储、装卸、运输等环节的实地探访，解锁物流业降本提质增效背后的创新密码。

  当前，我国能源绿色转型步伐持续加快，风能发电等新业态不断涌现，从西北边疆到东南沿海，可见起伏连片的风电机组矗立。

  如何才能将这些长达八九十米、重数十吨的风电叶片从工厂安全运送至指定地点？这就需要特种物流大显身手。

  “特、重、大，不仅是我们运输产品的特点，也是我们自身实力的体现。”中国物流集团所属洛阳中重党总支书记、总经理张蕴锋介绍，为扎实做好风电设备的运输，洛阳中重自2023年起全力打造“中国风”风电平台建设。目前已先后承接十万古田风电场13套39片风叶运输任务、甘肃省华池县南梁分散式风电项目51片风叶运输任务等。

  不仅是风电领域，作为专门干大型设备运输的骨干企业，洛阳中重业务已覆盖矿山、冶金、建材、煤炭、化工、电力等多个领域，运输网络辐射全国各地。

  能源化工物流也是特种运输的一种，作为中国物流集团主体业务之一，由其旗下的中铁油料集团有限公司（下称“中铁油料集团”）具体运营和实施。

  在中铁油料集团的铁路燃油调度大厅，铁路燃油汽车配送物联网信息平台正在运行。在这里，可对360余台能源化工物流运输罐车的专业化车队进行实时监测和科学管控。

  中铁油料集团党委书记、董事长侯治国介绍，2016年公司创新推广汽配移动加注模式，即“汽车围着铁路机车跑”的铁路柴油物流服务模式，极大提高了物流效率，同时积极运用“智能物联网+移动网络”技术方法，构筑起行业领先的安防体系。

  走进总部在南京的中国物流集团所属中储智运科技股份公司（以下简称中储智运）智慧展厅，一整面可视化大屏映入眼帘。屏幕上正实时跳动着的数字和密密麻麻的光点，正是中储智运创新应用一系列智能核心算法，打造的智能运力交易、数智物流及数字供应链“三大平台”。随意点开屏幕上的“绿点”，便可直观看到对应车辆的司机信息、货物信息及车辆位置详情。

  据介绍，目前中储智运智能运力交易买卖平台整合公路货车运力超302万辆、船舶2.3万艘，涉及5.6万条公路运输线余条水运线路（以港口到港口计），形成覆盖全国的“公铁水”货物运输服务运力网，实现了对全国范围内社会运力资源及货源的高效整合和精准匹配。

  “一头连着3.8万家货主，一头连着302万运力，中储智运通过算法将货源精准推送给货车司机，最大限度减少司机的空载率、取货等货时间及中间环节产生的各种费用，已成为货车司机寻找货源的重要手段。”中储智运党委书记、常务副总裁周春涛表示，平台上线至今，平均为货主企业减少相关成本10%，为司机减少找货时间69%。

  作为支撑经济发展的“大动脉”，当前，物流业已成为数字技术的主要应用场景之一。近年来，中国物流集团始终强化物流业全链条数智转变发展方式与经济转型，降本增效效果明显。

  位于四川省泸州市的泸州老窖“灯塔工厂”内，全自动智能包装中心区，一台台纯白色的机械臂将生产线上灌装好的白酒进行自动装盒，国窖1573就是从这里发往全国各地。

  作为泸州老窖的物流服务企业，中国物流集团所属的中国物流股份有限公司（下称“物流股份”）酒业事业部数智创新中心总监吴沁隆和记者说，仓储是物流链条中的关键一环，以前，酒仓里的货物两天都出不了泸州市，但现在，零散订单15分钟即可出库。

  这种变化背后是仓储模式的变化，一方面采用“高密度存储”方式，通过将仓库改造为穿梭货架、定制高位电动叉车等方式，最大限度利用有限空间。另一方面，借助于自主研发的仓储管理系统与监控系统来进行联动管理，实现对库内货品实时监控和数据化管理。

  据物流股份酒业事业部副总经理穆臣介绍：“酒业事业部根据泸州老窖要求研发的科学技术产品和打造的仓储模式，为其节省厂内物流转运环节人工近50%，单次流程作业时间缩短了60%。”

  在高速路上行驶，最怕的就是遇到超重、超限的大货车，不仅易发生侧翻、追尾等事故，还会对路面造成不一样程度损伤，危害严重。

  “维护道路畅通与安全，离不开入口动态称重‘硬科技’的赋能。”在中国物流集团旗下的中储恒科物联网系统有限公司（下称“中储恒科”）位于郑州的生产及研发试验基地，公司副总经理谷建斌介绍，在全国各地的高速收费口，无论何时，只要货车经过，超不超限、超限多少，都能被迅速、精确地“掂量”出来。

  起家于1984年第一台10t电容式电子吊秤的中储恒科，在40年的发展过程中，依据市场需求不断拓宽赛道、持续创新。

  在广武基地的实验车道，记者看到了窄条式、平板式等各类称重产品，虽然埋在路面下，但在持续跟车、走走停停、跨车道行驶、“龟速”行驶的各种情境下，仍然能稳定、准确、实时地测量出车辆重量。与此同时，车辆载重、车牌等信息会上传到交通执法部门的信息化平台，为治理超载提供完整的证据链信息。

  得益于多年来的自主创新，2022年，中储恒科入围国务院国资委“科改示范企业”名单。如今，中储恒科电容式电子吊秤最大能称到120t，钩头秤最大能称到1000t。2023年6月，重庆果园大件码头1000吨桥机真正开始启动首吊，中储恒科提供的1000吨钩头秤是该项目的核心称重设备，创造了起重类衡器最大吨位的历史纪录。

  据悉，中储恒科目前开始在大宗物流领域装卸机器人赛道发力。“使用装卸机器人能解决体力劳动者缺乏、劳动强度大等问题，还可以大幅度提高装卸作业效率。”中储恒科总经理周春涛表示，这中间肯定有很多技术难题等着去破解，但改革和创新是中储恒科与生俱来的基因，企业的目标就是致力于打造高端交通物流装备研发制造商。