我國物流領域多舉措發力 降本增效推動高質量發展
隨著汽笛的鳴響,一列滿載著上百標准集裝箱产品的海鐵聯運列車從浙江金華南站啟程,沿著甬金鐵路駛向浙江寧波舟山港。據悉,這批來自浙江義烏的貨物后續將通過海運出口至歐洲,進一步拓宽對外貿易版圖。
記者了解到,近三年來,義烏——寧波舟山港集裝箱鐵水聯運線路已成功運輸了44.5萬標准箱。此外,得益於“公轉鐵”項意图實施,2023年義烏班列相較於傳統的公路運輸方法,節省了大約203.9萬元的物流本钱。
近年來,我國社會物流本钱水平總體坚持下降態勢,社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%,降至2023年的14.4%,即每創造100元GDP所开销的物流費用,從18元下降到14.4元。綜合來看,全社會物流本钱仍有較大下降空間。
國家發展变革委副秘書長張世昕日前表明,黨的二十屆三中全會《決定》和本年的政府作业報告也對下降全社會物流本钱提出了明確要求。大大下降全社會物流本钱是支撑實體經濟發展,促進國民經濟穩增長的重要舉措﹔是暢通國內大循環和國內國際雙循環,構建新發展格式的重要基礎﹔是增強我國綜合競爭力,推進中國式現代化的重要任務。
中心辦公廳、國務院辦公廳近来印發《大大下降全社會物流本钱行動计划》(以下簡稱《行動计划》)。《行動计划》明確了5方面20項重點任務,包含深化體制機制变革、促進產業鏈供應鏈交融發展、健全國家物流樞紐與通道網絡、加強創新驅動和提質增效、加大方针支撑引導力度等。
在物流基礎設施建設方面,國家物流樞紐建設作业經過多年發展取得了杰出成績。
“國家物流樞紐是實現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功用的綜合性物流設施,是全國物流網絡的關鍵節點、物流活動的組織中心。”張世昕表明,到现在,我國已經發布六批國家物流樞紐建設名單,樞紐總數151個,形成了覆蓋全國的樞紐網絡。
例如,廣東廣州按照“5+10+N”物流設施空間體系,依托東部公鐵聯運樞紐和增城開發區物流樞紐,打造出世產服務型國家物流樞紐布局,現已成為空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型四型國家物流樞紐承載城市﹔黑龍江佳木斯市提出“一主兩輔”樞紐布局,正加快推動區域物流降本提質增效,全方面提高物流產業輻射能級,其目標是力爭到2025年完结公路轉向鐵路運輸超350萬噸,為相關企業下降物流本钱10%左右。
與此同時,物流企業緊跟時代脚步,積極邁向智能化、數字化轉型之路,全國多地紛紛使用數字技術為物流服務賦能,加快構建現代物流體系。
在湖北隨州,煙草物流中心凭借視頻監控系統,實現了對倉庫內卷煙擺放情況的實時監控,並且結合車載視頻與數字孿生技術,讓物流办理人員足不出戶就能遠程監測物流場景並進行模擬演練,極大提高了物流办理的功率與精准度。
而在新疆某速遞轉運中心,最新型 DWS 自動分揀與小件循環穿插帶分揀機大顯身手,能在極短時間內完结包裹的尺度測量、稱重和掃描作业,並准確無誤地分配至相應區域。據該轉運中心負責人介紹,“通過數字化、才智化物流技術的應用,在本年的購物節期間,我們節省了將近100名操作人員,有用實現了降本增效。”
基於此,國家發展变革委經濟貿易司負責人吳君楊表明,《行動计划》將“推動物流數智化發展”作為培养物流領域新質生產力、大大下降全社會物流本钱的重要抓手。
吳君楊還表明,《行動计划》將從三個方面加強方针的支撑和引導推動物流企業實現數字化轉型。一是強化物流信息的開放互聯。要树立完好企業物流數據採集、提取、應用、保護等機制,要树立政府部門物流數據的動態互聯機制﹔二是支撑新技術新裝備的應用。鼓勵開展严重物流技術攻關,促進大數據、5G、斗极導航等新一代信息技術的廣泛應用﹔三是創新應用場景。鼓勵企業發展與渠道經濟、低空經濟、無人駕駛相結合的物流新模式,加強倉配運智能一體化技術、數字孿生技術的應用。(實習生孫晨子對本文亦有貢獻)
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