菜鸟智慧物流是全球最大的跨境电子商务物流服务企业和国内物流服务的领先者。公司收入稳健增长，净利润扭亏为盈。电子商务平台物流向三方物流延伸，机遇与挑战并存。

　　国内物流方面，23财年公司国内物流已履约订单23.11亿单，公司是中国最大的逆向物流服务企业(按23Q2包裹量计)。公司国内物流以仓配模式为主，若要建设网络快递，需要跨越“品牌”、“规模”与“资产”等进入壁垒。国际业务方面，疫情催化海外零售线上渗透率提升，政策红利推动跨境电子商务服务体系愈趋完善。中期来看，得益于中国强大的制造能力及供应链以及寻求全球销售的大量电商商家，中国出口跨境电子商务行业有望持续增长。公司海外资源布局了2个e-Hud(列日，吉隆坡)，360+个国际物流专用，27个国际物流专用分拨中心，100+个清关口岸(截至23H1)。23财年，公司国际物流包裹为15.19亿个，24Q1包裹量同比增速为26.51%，表现亮眼。

　　23财年，公司营业收入为778.10亿元，同比+16.35%。24财年第一季度，公司收入实现231.64亿元，同比+33.62%，净利润2.88亿元。成本构成:公司的主要成本为履约成本、劳务成本，23财年其占收入比分别为76.76%、9.97%；23年以来，公司从购买物流服务过渡至聘用额外人员以支持自营快递业务（菜鸟速递）的增长，公司劳务成本大幅度的增加，履约成本相应减少。23财年，公司资本开支为55.93亿元，同比基本持平，主要的资本方为仓库楼宇的在建工程，预计将持续夯实其仓配模式的竞争优势。未来能否持续录得稳态盈利表现，或将取决于国际物流的竞争实力和供应链综合服务能力。

　　亚马逊自建物流异军突起，源于前期美国市场网络快递针对商务件设计的网络承载能力不够，供给力量偏弱，某些特定的程度上制约了亚马逊等电商的发展；同时，自建物流规避工会成本也在某些特定的程度上缓解了其自建物流的成本压力。

　　京东物流对外开放，向利润中心转型，亦要解决电子商务平台物流向独立三方物流的角色定位、仓配模式向网络快递发力等挑战。菜鸟与京东物流的不同点在于：菜鸟的国际业务布局更为成熟，资产布局更重。考虑到我国跨境电子商务物流行业处于高速增长期，延伸链条更长，竞争格局未定，这或许是菜鸟夯实竞争优势和提升估值溢价的关键方向。