中国物流装备制造业发展可大致分为人工阶段、机械化阶段、自动化阶段、集成自动化阶段、智能自动化阶段五个阶段。物流装备制造业发展至今，大多数领先的物流装备制造企业组织智能自动化阶段。

  从中国物流装备制造业上游价格传导机制情况去看，钢铁、铝材、塑料等价格波动对原材料价格影响较大，对一些大型物流装备系统研制厂商影响较大;硅材料的价格波动会影响半导体与集成电路价格，进而影响智能物流装备的总体成本;软件系统开发的总体成本会随人力成本的提升而增加，同时也会因开发难度大、开发时间长等因素增加。

  根据海关总署统计数据，2018-2021年中国智能物流装备进口数量整体保持在7万台左右，其中2020年出现明显下滑，进口数量降至58931台。2021年，中国智能物流装备进口数量为70694台，相比2020年增加了19.96%。2022年1-2月，中国智能物流装备数量为7014台。

  根据海关总署统计数据，2018-2021年中国智能物流装备出口数量逐年上升。2021年，中国智能物流装备出口数量上升至674181台，涨幅达到了50.84%。2022年1-2月，中国智能物流装备出口数量为108086台。

  结合中国智能物流行业进出口设备情况分析，中国智能物流出口设备平均单价远低于进口单价设备，且进出口均价差额呈现递增态势，表明当前中国出口设备以低端机器为主，国际竞争力与产品议价能力均较弱，主要系行业开发起步较晚，核心技术尚未突破，高端机器尚未具备国际竞争力。

  预计未来行业仍将维持一段时间的“走量出口”态势，随只能物流技术的突破，中国智能物流行业有望打破国际技术垄断格局，迈上新台阶。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流装备制造业发展前途与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业链咨询、技术咨询、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。返回搜狐，查看更加多