虽然共享物流概念的提出是基于现在共享经济的发展基础，大家也一致认为共享物流属于共享经济，但我认为共享物流的内涵我们从始至终都在研究，只是现如今换了一个说法。

  目前全球处于互联网时代的大背景下，信息数据大爆炸，商业步伐慢慢的变快，各行各业迎来了转型变革之路。中国物流业处于增速放缓的新常态，机遇与挑战并存，仍然面临一些亟待解决的问题，比如资源浪费、环境污染问题等。在经济新常态下共享经济的发展为中国物流业提供了良好的转型升级的契机。

  共享物流的本质是对物流信息和资源的分配与共享，在于信息的及时传递与协调统一，资源的合理分配与剩余价值利用。对于物流资源的共享主要体现在一下几点：

  物流基础设施的共享是物流业共享模式最早的表现形式，也是共享物流创新式发展的基础。物流基础设施的共享和充分的利用，有助于优化不同运输方式之间的有效衔接，提升物流运输的综合服务能力。

  目前物流运输设备的共享是物流业共享模式最显著的表现方式，国内的运输设备共享模式大多分布在在车货匹配方面。运输设备的共享主要是指，将闲置的车辆及车厢空间、司机的空闲时间等碎片化的资源，通过一定网络站点平台整合起来，来为有需求的客户服务。

  “云仓”可谓是仓储资源共享的最佳表现，其共享主要内容为，一是用户数据的共享，二是仓储设备及空间资源的共享。通过建立云仓，借助大数据的技术来分析不一样的区域人们对不同品类商品的需求情况，来更好的预测市场需求情况，进而提高仓储配的反应速度。

  技术装备的共享在提高设备利用率的同时，也同时促进了物流金融和绿色物流的发展。目前国内在技术装备共享方面，以托盘的循环共用系统建设，叉车租赁业务的发展最为突出。

  信息协同和标准统一是发展共享经济的前提，也是实现共享物流的基础。物流公司只有在获取信息的能力对等时才有资格选择共享，也只有在行业标准统一时才有机会选择共享。

  共享经济的发展离不开互联网的普及，共享物流想要加快速度进行发展也只能依靠网络。对于现在的物流行业，除了互联网外，物联网也成为其共享的基础网络。物流的本质是实体流动的过程，通过物联网的应用，能对物流全过程进行实时监控，例如快递行业，对包裹的物流信息进行全程共享。在互联网与物联网的支撑下，建立信息协同的共享物流平台，是发展共享物流的关键之一。

  对于物流行业，标准化从来都是研究重点，但物流标准化工作复杂，难度大，尤其是我们国家物流行业起步较晚，标准化程度普遍偏低，因此共享物流实施也困难重重。随世界经济一体化，我国与国际物流标准体系接轨，我国共享物流发展也将起航。以托盘为例，目前国内托盘品种繁多，材质、型号不一，很难实现循环共用，但随着国际托盘标准的引入，加上政府引导，我国托盘循环共用体系将会逐渐成型。这就是建立在标准统一基础上的典型共享物流模式。

  目前，一些知名电商企业已经尝试开展众包物流模式，比如京东到家推出众包物流，提出“让广场舞大妈成为京东配送员”的口号等，通过社会力量为用户更好的提供3公里范围内的生鲜、超市产品、外卖等生活服务项目。亚马逊也开发了新应用，让人人成为快递员，把物流力量社会化。整个共享物流的发展的新趋势就是众包，无论是干线还是同城最后一公里，众包都是最好的物流解决方案。

  随着人们对共享物流的认识不断加深，提出了各种富有创造力的商业模式，在基于信息协同与标准统一的基础上，我认为未来共享物流的发展有两点。从共享层面上，信任机制是共享的核心，所以加强完善信用体系的建立是势在必行的；从物流层面上，众包模式已经发出了嫩芽，我看好发展众包物流的商业模式。

  在共享经济下，平台企业遭遇最大的问题是安全性问题。一方面，由于物流服务和产品来自于物流供给者，这些一般都是一些社会上闲散的物流资源，较为分散，规模较小，缺乏一定的规范性，易影响物流共享平台的服务的品质和可靠度，比如曾经出现的货物丢失、卷货潜逃等问题给平台公司能够带来了一定的风险；另一方面，物流共享平台要保障需求者能完成最基本的支付，以便物流供给者得到基本的保障。然而，共享经济中的物流需求者具有多样性，既有企业客户也有个人客户，给平台的管理带来了一定的挑战。基于此，针对供给侧存在的风险问题，物流共享平台应根据供给者物流信用的差异，对物流供给者进行筛选，并有明确的目的性地建立利益分配机制，通过物流信用度来约束和激励供给者，从而将供给侧风险降到最低。针对需求侧存在的问题，对企业客户，物流共享平台依然要根据公司客户的信用度来予以约束，建立一定的交易门槛；对个人客户，要与个人征信数据衔接起来，降低需求侧的风险完善信用体系。