产品详细描述：

  日野汽车因违规发放合格证（事件：车辆未生产完成、提前发放出厂合格证）被工信部在全行业通报并给予限期自查整改、企业负责人约谈、违反相关规定的行为哪位企业信用管理平台等处罚。

  9月1日，因各地交通管理部门发现“某些新出厂车辆车辆存在生产不一致违反相关规定的行为”，中机中心发布《关于核查涉嫌违规汽车产品有关情况的通知》，要求涉嫌违规企业在9月10日前完成自查并申报《企业自查结果表》。同时要求，9月15日前，企业需将自查结果及证明材料或纠正措施报送中机中心.生产一致性监督检查部。

  持续三年半的广汽日野违规通报事件是怎样的？该事件哪些行为构成合格证管理违规违法？生产一致性管理管理规定对于合格证发放是如何要求的呢？

  2016年2月扬子晚报曝光，南京三圣物流和江苏速顺物流投诉称，他们向出售危化品车的广汽日野汽车有限公司（简称广汽日野）购买了20辆和60辆专门用于运送危化品的运输车，结果因车辆制动系统突然失灵，造成重大经济损失。经多方调查发现，广汽日野销售的这款车（据了解这80辆运输车为同一批次的YC4251SS2PK产品）已超过许可销售期限（工信部公告目录显示：生产和销售有效期至2013年4月10日止），且有严重质量缺陷，涉嫌违规销售不符合相关规定的危化品车型。

  另一方面， 广汽日野2016年3月2日发表相关声明：该批次有效期的截止期限为2014年12月31日。

  （1）2014年1月江苏速顺物流购买60辆“危化品运输车”（总价值2700余万），但上牌时发现“合格证上显示，该批次车辆不符合危化品运输车技术标准，属普通牵引车，不能作为危险品运输车上牌”；广汽日野重新提供合格证，解决了60辆运输车上牌问题。

  （2）该批次80辆“危化品专用运输车”上牌上路运送过程中,司机纷纷反映：有时遇到紧急状况刹车刹不住，连续踩了三四次脚刹后，就没有了制动。

  （3）2014年4月广汽日野派专人对其中的两辆车进行改装(国家明文规定危化品运输车严禁改装)，刹车不灵的问题仍未得到改变。然后其后不久，三圣物流、速顺物流先后三辆空载危化品运输车发生了严重追尾事故，其中两辆车完全报废。

  据悉，2015年11月，通过司法程序，速顺物流胜诉，法院判定“退还车辆60台购车款并退还合同车辆”，且认定“车辆不符合国家对危化品运输车辆的要求”。

  2017年9月1日，工信部对广汽日野汽车违规发放合格证（事件：车辆未生产完成、提前发放出厂合格证）做全行业通报并给予限期自查整改、企业负责人约谈、违反相关规定的行为哪位企业信用管理平台等处罚。

  笔者不禁发问，为何牵涉驾驶安全的重大违规事件，是曝光信息未反馈至工信部装备司吗，500天后通报处理结果呢？委托中机中心现场核实需要怎样的时间跨度呢？希望主管部门对汽车产品一致性核查、整改情况加强监督检查，切实保护老百姓生命财产安全。

  经初步分析，作者觉得至少构成以下三项违规违法（如果广汽日野2016年3月2日发表相关声明属实，则序2、序3不成立；但根据9月1日工信部的通报来看，“车辆未生产完成、先发放机动车合格证”，或许侧面印证了物流公司提供的数据属实）

  1、违规描述：广汽日野80辆运输车车辆合格证与车辆产品不符，属普通牵引车，无法作为危险品运输车上牌

  文件规定：工信部、公安部《关于逐步加强机动车整车出厂合格证管理的通知》要求，车辆产品合格证与《公告》车型对应的车辆产品技术参数一致，确保出厂的车辆与合格证一一对应。

  2、违规描述：据江苏速顺物流方面披露显示，60辆运输车在2014年4月交付上牌时发现合格证不符合，通过重新提供合格证而解决了上牌问题。但该车型公告已经过期了？！。

  （笔者注：怎么来实现的呢？难道这60辆车的机动车合格证信息未录入系统吗，那又怎么来实现上牌的呢？值得工信部、公安部、中机中心引起重视！）

  文件规定：工信部、公安部《关于逐步加强道路机动车辆生产企业及产品公告管理和注册登记工作的通知》要求，《公告》有效期满后生产企业不可以再通过“机动车合格证信息上传系统”传送合格证信息，未销售的车辆不得继续销售，应由车辆生产企业收回。

  3、违规描述：广汽日野80辆运输车属YC4251SS2PK车型产品，工信部公告显示其生产和销售有效期至2013年4月10日止。然而2014年4月份交付用户？!公告过期被明确不能销售的普通牵引车，更改合格证当做危险品专用运输车销售给客户，是明目张胆的违规违法行为。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。